ยอดขายมอเตอร์ไซค์โต ฤาอุบัติเหตุจะโตตาม?
ยอดขายมอเตอร์ไซค์โต ฤาอุบัติเหตุจะโตตาม?
อย่างที่ทราบกันโดยทั่วไปว่า ในประเทศไทยนั้น อุบัติเหตุทางรถยนต์และความสูญเสียที่เกิดกับชีวิตและทรัพย์สินส่วนใหญ่มาจากพาหนะชนิดรถจักรยานยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ และอัตราการเติบโตของจำนวนผู้ใช้รถจักรยานยนต์ก็ยังผันแปรตามกันไปกับการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจด้วย
นับตั้งแต่แผนพัฒนาเศรษฐกิจฉบับที่ 1 ได้รับการประกาศใช้ในปี พ.ศ.2504 ถนนได้กลายเป็นคมนาคมหลักของประเทศแทนทางรถไฟ การลงทุนขยายตัว เช่น การขยายตัวของงานนอกภาคเกษตร โรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ ทำให้คนต้องเดินทางและติดต่อกันมากขึ้น พาหนะจึงกลายเป็นปัจจัยสำคัญของชีวิตสมัยใหม่
จำนวนมอเตอร์ไซค์ในภาคอีสานเพิ่มจาก 686 คันในปี 2502 เป็น 1,338,659 คัน ในปี 2536 หรือเพิ่มถึง 1,951 เท่า ในเวลา 34 ปี
จนกระทั่งปัจจุบัน รถจักรยานยนต์กลายมามีบทบาทสำคัญต่อการเดินทางและการขนส่งทั้งในเมืองและชนบท ด้วยเป็นพาหนะที่มีความสะดวก มีระดับราคาที่ไม่สูงนัก และประหยัดน้ำมัน ทั้งยังมีแนวโน้มการใช้เติบโตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สังเกตได้จากยอดขายในช่วง 15 ปีล่าสุดของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
ยอดขายจักรยานยนต์ ในประเทศไทย ในรอบ15 ปี
พ.ศ.2536-2550 (ค.ศ.1993-2007)
… ปี พศ.(ค.ศ. ) | ยอดรวมทั้งหมด (คัน) |
หมายเหตุ |
2536(1993) | 1,009,565 | |
2537(1994) | 1,276,630 | |
2538(1995) | 1,464,970 | |
2539(1996) | 1,236,159 | |
2540(1997 ) | 910,664 | ช่วงเศรษฐกิจตกต่ำพศ.2540 |
2541(1998) | 526,845 | |
2542(1999) | 604,010 | |
2543(2000 ) | 783,678 | |
2544(2001) | 907,100 | |
2545(2002 ) | 1,327,675 | |
2546(2003) | 1,766,860 | |
2547(2004 ) | 2,026,841 | การแข่งขันด้านสินเชื่อเข้มข้น |
2548(2005) | 2,112,426 | |
2549(2006) | 2,054,588 | |
2550(2007) | 275,931 | มกราคม – กุมภาพันธ์ |
ข้อมูล : สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
ในปี พ.ศ.2546 จำนวนจักรยานยนต์ในประเทศไทยอยู่ที่ 17 ล้านคัน และมีอัตราการเพิ่มขึ้นแต่ละปีมากกว่า 2,000,000 คัน ในช่วงปี พ.ศ. 2547-49 นับถึงปี พ.ศ.2550 จำนวนการใช้รถจักรยานยนต์มีโอกาสทะลุเกิน 20 ล้านคัน นั่นหมายความว่า อัตราส่วนจำนวนจักรยานยนต์ต่อประชากรไทยคือ 3 คนต่อ 1 คัน สูงเป็นอันดับ 3 ของโลก รองจาก ไต้หวันและมาเลเซีย เท่านั้น
อัตราการใช้รถจักรยานยนต์ที่เพิ่มขึ้นขนาดนี้ ย้ำให้เราได้ตระหนักว่า สถิติที่ว่า “อุบัติเหตุทางรถยนต์และความสูญเสียที่เกิดกับชีวิตและทรัพย์สินส่วนใหญ่มาจากพาหนะชนิดรถจักรยานยนต์หรือมอเตอร์ไซค์” ไม่ใช่การค้นพบสาเหตุของปัญหา หากแต่เป็นการค้นพบกับดักความเจริญที่รอให้ทุกฝ่ายต้องจริงจังรับมือกับปัญหาที่จะเพิ่มขึ้นแน่
เรียบเรียงจาก : บันทึกโฉมหน้าอุบัติเหตุ มอเตอร์ไซค์ (Motorcycle Safety Diary) โดย ยุทธนา วรุณปิติกุล และ สุพิตา เริงจิต